سٹی ایکسپریس نیوز
ممبئی،17 جولائی 2025: یڈریشن آف انڈین پائلٹس (ایف آئی پی) کے صدر سی ایس رندھاوا نے جمعرات کو ایک میڈیا رپورٹ کی مذمت کی جس میں دعویٰ کیا گیا تھا کہ احمد آباد میں گزشتہ ماہ گر کر تباہ ہونے والی ایئر انڈیا کی پرواز کے کپتان نے جان بوجھ کر انجنوں میں ایندھن کاٹ دیا۔ کیپٹن رندھاوا نے ان دعوؤں کو بے بنیاد قرار دیتے ہوئے اس کی اشاعت کے خلاف کارروائی کا عزم ظاہر کیا۔
کیپٹن سی ایس رندھاوا نے اس بات پر زور دیا کہ ایئر کرافٹ ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن بیورو (اے اے آئی بی) کی ابتدائی رپورٹ میں پائلٹوں کے انجنوں میں ایندھن کے بہاؤ کو کنٹرول کرنے والے سوئچز کو بند کرنے کا کوئی ذکر نہیں ہے۔
کیپٹن سی ایس رندھاوا نے اے این آئی کو بتایا، ’’رپورٹ میں کہیں بھی یہ ذکر نہیں کیا گیا ہے کہ پائلٹ کی غلطی کی وجہ سے فیول کنٹرول سوئچ آف ہو گیا تھا۔ میں آرٹیکل کی مذمت کرتا ہوں۔ انھوں نے کہا کہ یہ پائلٹ کی غلطی تھی۔ انھوں نے رپورٹ کو ٹھیک سے نہیں پڑھا ہے، اور ہم ایف آئی پی کے ذریعے ان کے خلاف کارروائی کریں گے،‘‘ کیپٹن سی ایس رندھاوا نے اے این آئی کو بتایا۔
انہوں نے لوگوں پر زور دیا کہ وہ اے اے آئی بی کی ابتدائی رپورٹ پر تبصرہ نہ کریں، کیونکہ اس سے ہوائی سفر کے بارے میں مسافروں میں خوف پیدا ہو سکتا ہے۔
کیپٹن رندھاوا نے مزید کہا کہ ‘ہم نے کل ایک پریس بیان جاری کیا تھا کہ کوئی بھی چینل، مبصر یا کسی ایجنسی کا صدر ایسی رائے نہ دے جس کی کوئی بنیاد نہ ہو، تفصیلی رپورٹ میں وقت لگے گا، تب تک لوگ بغیر کسی بنیاد کے اپنی اپنی رائے دے رہے ہیں، جو درست نہیں’۔
“نہ تو رپورٹ میں اور نہ ہی سول ایوی ایشن کے وزیر نے کہا ہے کہ یہ پائلٹ کی غلطی تھی… آپ کو یہ اے این اے این ایچ 985 کے واقعے سے جوڑنا چاہیے، جو 17 جنوری 2019 کو پیش آیا تھا۔ لینڈنگ کے وقت، جب پائلٹ نے تھرسٹ ریورسرز کا انتخاب کیا، دونوں انجن پائلٹ کے بغیر ایندھن کو حرکت دیے بند ہو گئے۔ (تھروٹل کنٹرول خرابی کی رہائش) میں خرابی ہے، اور اس کے لیے ٹی سی ایم اے کی مکمل تحقیقات کی ضرورت ہے، بوئنگ نے ابھی تک کوئی کارروائی نہیں کی ہے اور یہ ہدایت بھی جاری کرنے کی کوشش نہیں کی ہے کہ ان تمام طیاروں کو ٹی سی ایم اے کے افعال کے لیے چیک کیا جائے۔
دوسری بات، تحقیقاتی کمیٹی میں ایک بھی پائلٹ نہیں ہے،‘‘ انہوں نے کہا۔
کیپٹن رندھاوا نے کہا کہ ان کی فیڈریشن سول ایوی ایشن کے وزیر سے درخواست کر رہی ہے کہ بورڈ کی تشکیل نو کی جائے اور اس تحقیقاتی بورڈ میں ٹائپ ریٹیڈ ماہرین کو شامل کیا جائے، جو پائلٹ، انجینئر اور فضائی تحفظ کے ماہر ہوں۔
ایف آئی پی کے صدر نے کہا کہ ہندوستانی پائلٹ دنیا کے بہترین پائلٹس میں سے ہیں۔ “بھارتی پائلٹ دنیا کے بہترین لوگوں میں سے ہیں، میں نے وال اسٹریٹ جرنل کو بھی اپنی رائے نہیں دی، جس نے مجھ سے رابطہ کیا تھا، کیونکہ میں اس امریکی میڈیا کے خلاف ہوں، وہ جان بوجھ کر اس رپورٹ سے اپنی رائے، اپنی رائے دے رہے ہیں، جب کہ رپورٹ میں ایسا کچھ بھی نہیں ہے، اس لیے میں وال اسٹریٹ جرنل کی اس رپورٹ کی شدید مذمت کرتا ہوں اور ہم اس پر ایکشن لیں گے۔”
اس سے قبل بدھ کو، فیڈریشن آف انڈین پائلٹس (ایف آئی پی) نے احمد آباد میں ایئر انڈیا کی پرواز اے آئی-171 کے حادثے سے متعلق ابتدائی نتائج اور عوامی گفتگو کے حوالے سے “سنگین” تشویش کا اظہار کیا۔
ایف آئی پی نے ایک سرکاری بیان میں، پائلٹ نمائندوں کو تحقیقاتی عمل سے خارج کرنے پر اپنے عدم اطمینان کا اظہار کیا، جس طرح ابتدائی رپورٹ کی تشریح اور عوامی طور پر پیش کی گئی اس پر اعتراض کیا۔
ایف آئی پی نے ایک سرکاری بیان میں کہا، “شروع میں، ہم پائلٹ کے نمائندوں کو تفتیشی عمل سے خارج کیے جانے پر اپنے عدم اطمینان کا اندراج کرنا چاہیں گے۔ ہم اس پر بھی سختی سے اعتراض کرتے ہیں جس طرح ابتدائی رپورٹ کی تشریح اور عوامی سطح پر پیش کی گئی ہے،” ایف آئی پی نے ایک سرکاری بیان میں کہا۔
یہ بیان رائٹرز کی ایک رپورٹ کے بعد سامنے آیا، جس میں وال سٹریٹ جرنل کا حوالہ دیا گیا، جس میں دعویٰ کیا گیا کہ گزشتہ ماہ گر کر تباہ ہونے والی ایئر انڈیا کی پرواز کے دو پائلٹوں کے درمیان مکالمے کی کاک پٹ ریکارڈنگ سے اشارہ ملتا ہے کہ کپتان نے وہ سوئچ آف کر دیے ہیں جو جہاز کے انجنوں میں ایندھن کے بہنے کو کنٹرول کرتے ہیں۔
رائٹرز کے مطابق، وال سٹریٹ جرنل کی رپورٹ میں امریکی حکام کی جانب سے حادثے کی تحقیقات میں سامنے آنے والے شواہد کے ابتدائی جائزے سے واقف لوگوں کا حوالہ دیا گیا، جس میں 260 افراد ہلاک ہوئے۔
ریکارڈنگ میں بتایا گیا کہ بوئنگ طیارہ اڑانے والے پہلے افسر نے نیا ٹیب 787 ڈریم لائنر کھولا، اور دوسرے کپتان سے، جو زیادہ تجربہ کار تھا، پوچھا کہ اس نے رن وے پر چڑھنے کے بعد سوئچز کو “کٹ آف” پوزیشن پر کیوں منتقل کیا، رپورٹ میں کہا گیا۔
رائٹرز نے ڈبلیو ایس جے کا حوالہ دیتے ہوئے رپورٹ کیا کہ پہلے افسر نے حیرت کا اظہار کیا اور پھر گھبراہٹ کا اظہار کیا، جبکہ کپتان پرسکون دکھائی دیا۔ ہندوستان کے ڈائریکٹوریٹ جنرل آف سول ایوی ایشن (ڈی جی سی اے)، بوئنگ اور ایئر انڈیا نے ابھی تک اس رپورٹ پر کوئی ردعمل ظاہر نہیں کیا ہے۔
اس میں شامل دو پائلٹ کیپٹن سومیت سبھروال اور فرسٹ آفیسر کلائیو کندر تھے، جن کا بالترتیب 15,638 گھنٹے اور 3,403 گھنٹے پرواز کا تجربہ تھا۔
رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ گزشتہ ہفتے انڈیا کے ایئر کرافٹ ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن بیورو کی طرف سے جاری کی گئی ابتدائی رپورٹ میں 12 جون کے حادثے سے کچھ دیر پہلے کاک پٹ میں کنفیوژن کو دکھایا گیا تھا اور اس نے انجن کے ایندھن کے کٹ آف سوئچز کی پوزیشن پر تازہ سوالات اٹھائے تھے۔
احمد آباد، گجرات میں بوئنگ ڈریم لائنر 787-8 طیارے کے اے آئی 171 کے حادثے میں 260 افراد ہلاک ہوئے، جن میں 229 مسافر، عملے کے 12 ارکان اور زمین پر موجود 19 افراد شامل تھے۔
About the Author
