سٹی ایکسپریس نیوز
نئی دہلی، 7 نومبر،2025: دہلی ہوائی اڈے کے مطابق، ایئر ٹریفک کنٹرول (اے ٹی سی) سسٹم میں تکنیکی خرابی کی وجہ سے دہلی کے اندرا گاندھی انٹرنیشنل ایئرپورٹ (آئی جی آئی اے) پر جمعہ کی صبح کم از کم 100 پروازیں تاخیر کا شکار ہوئیں۔
مسافروں کو مشورہ دیا گیا ہے کہ وہ تازہ ترین فلائٹ اپڈیٹس کے لیے اپنی متعلقہ ایئرلائنز سے رابطہ کریں۔
X پر ایک پوسٹ میں، دہلی ایئرپورٹ نے شیئر کیا، “ایئر ٹریفک کنٹرول (اے ٹی سی) سسٹم میں تکنیکی مسئلے کی وجہ سے، آئی جی آئی اے میں فلائٹ آپریشنز میں تاخیر ہو رہی ہے۔ ان کی ٹیم اسے جلد از جلد حل کرنے کے لیے ڈی آئی اے ایل سمیت تمام اسٹیک ہولڈرز کے ساتھ فعال طور پر کام کر رہی ہے۔”
“مسافروں کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ تازہ ترین فلائٹ اپ ڈیٹس کے لیے اپنی متعلقہ ایئر لائنز کے ساتھ رابطے میں رہیں۔ ہمیں ہونے والی زحمت پر دلی طور پر افسوس ہے۔”
ایئر ٹریفک کنٹرول (اے ٹی سی) سے مراد زمین پر مبنی سروس ہے جس میں کنٹرولرز زمین پر اور کنٹرول شدہ فضائی حدود کے اندر ہوائی جہاز کی نقل و حرکت کا انتظام اور رہنمائی کرتے ہیں۔
دریں اثنا، اس سے قبل، ایئر انڈیا نے “پائلٹس کے لیے فلیکسی کنٹریکٹ” متعارف کرایا، ایک نیا ورک ماڈل جو پرواز کے عملے کو آپریشنل ہمواری کو برقرار رکھتے ہوئے چھوٹے ڈیوٹی پیٹرن کا انتخاب کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ ایئر لائن کا کہنا ہے کہ اس منصوبے کا مقصد پائلٹس کی ترجیحات کو روسٹر کی ضروریات کے ساتھ ملانا ہے، کارکردگی پر سمجھوتہ کیے بغیر کام کی زندگی کے توازن پر توجہ مرکوز کرنا ہے۔
پالیسی کے تحت، A320، B777 اور A350 فلیٹس پر لائن پائلٹس اور لائن ٹریننگ کیپٹن اہل ہیں۔ جونیئر فرسٹ آفیسرز، ٹائپ ریٹنگ انسٹرکٹرز اور ڈائریکٹ انٹری پائلٹس نہیں ہیں۔ معاہدہ دو فکسڈ پیٹرن پیش کرتا ہے: وسیع باڈی والے ہوائی جہاز کے لیے، 15 دن آن اور 15 دن کی چھٹی؛ تنگ جسم والے ہوائی جہاز کے لیے، 20 دن آن اور 10 دن کی چھٹی۔ سالانہ چھٹی ان فہرستوں کے ساتھ موافق ہوتی ہے- وائیڈ باڈی پائلٹس کے لیے آٹھ مراعات اور چار بیمار پتے، اور تنگ جسم کے ساتھیوں کے لیے 12 استحقاق کے علاوہ چھ بیمار پتے۔ معاہدے کی مدت 12 ماہ ہوگی، جسے کمپنی کی صوابدید پر بڑھایا جا سکتا ہے۔ معاہدہ ختم ہونے کے بعد، پائلٹ اپنی اصل شرائط پر واپس آجاتے ہیں۔
ایئر انڈیا کا کہنا ہے کہ انتخاب دلچسپی کے اظہار کے عمل کے ذریعے کیا جاتا ہے، جس میں سنیارٹی اور آپریشنل ضروریات حتمی فہرست کی رہنمائی کرتی ہیں۔ باہر نکلنے کے لیے تین ماہ کا نوٹس درکار ہے۔ اگر پائلٹ کا انتخاب کسی بیڑے یا کمانڈ اپ گریڈ کے لیے کیا جاتا ہے، تو تربیت کے آغاز سے ہی پائلٹ اصل معاہدے پر واپس آجاتا ہے۔ اگر اپ گریڈ کرنے سے انکار کر دیا جاتا ہے، تو منجمد ہونے پر موجودہ کیریئر پالیسی لاگو ہوتی ہے۔ اگر ضرورت ہو تو کمپنی پائلٹ کو پرانے معاہدے پر واپس بھی لے سکتی ہے، اور اس سے تنخواہ کی شرائط میں کوئی تبدیلی نہیں آتی جو لچکدار شرائط پر سوئچ کرنے سے پہلے لاگو ہوتی ہیں۔ (ایجنسیاں)
About the Author
