نتن گڈکری نے سڑک حادثے کے متاثرین کے لیے ملک گیر کیش لیس ٹریٹمنٹ اسکیم کا اعلان کیا

سٹی ایکسپریس نیوز

نئی دہلی، 8 جنوری،2024: مرکزی حکومت ملک بھر میں سڑک حادثات کے متاثرین کے لیے کیش لیس علاج فراہم کرنے کے لیے مارچ تک ایک ترمیم شدہ اسکیم لے کر آئے گی، جس کے تحت وہ فی شخص زیادہ سے زیادہ 1.5 لاکھ روپے فی حادثہ کے حقدار ہوں گے، مرکزی وزیر ٹرانسپورٹ۔ نتن گڈکری نے کہا۔
مسٹر گڈکری کے مطابق یہ اسکیم سڑک کے کسی بھی زمرے پر موٹر گاڑیوں کے استعمال سے ہونے والے تمام سڑک حادثات پر لاگو ہوگی۔
نیشنل ہیلتھ اتھارٹی (این ایچ اے) پولیس، ہسپتالوں اور ریاستی صحت ایجنسی وغیرہ کے ساتھ مل کر پروگرام کے لیے عمل درآمد کرنے والی ایجنسی ہوگی۔
اس پروگرام کو ایک آئی ٹی پلیٹ فارم کے ذریعے لاگو کیا جائے گا، جس میں روڈ ٹرانسپورٹ اور ہائی ویز کی وزارت کی ای ڈیٹیلڈ ایکسیڈنٹ رپورٹ (ای ڈی اے آر) ایپلی کیشن اور این ایچ اے کے ٹرانزیکشن مینجمنٹ سسٹم کو ملایا جائے گا۔
مسٹر گڈکری نے ایک پریس کانفرنس سے خطاب کرتے ہوئے کہا، “پائلٹ پروگرام کے وسیع شکل یہ ہیں – متاثرین کو حادثے کی تاریخ سے زیادہ سے زیادہ 7 دن کی مدت کے لیے فی شخص زیادہ سے زیادہ 1.5 لاکھ روپے فی حادثہ تک کیش لیس علاج کے حقدار ہیں۔” .
حکومت اس سال مارچ تک ایک ترمیم شدہ اسکیم لے کر آئے گی۔
14 مارچ، 2024 کو، سڑک ٹرانسپورٹ اور ہائی ویز کی وزارت (ایم او آرٹی ایچ) نے سڑک حادثے کے متاثرین کو بغیر نقدی کے علاج فراہم کرنے کے لیے ایک پائلٹ پروگرام شروع کیا تھا۔
پائلٹ پروگرام – چنڈی گڑھ میں شروع کیا گیا – کا مقصد سڑک حادثات کے متاثرین کو بروقت طبی دیکھ بھال فراہم کرنے کے لیے ایک ماحولیاتی نظام قائم کرنا تھا، بشمول سنہری گھڑی کے دوران۔
پائلٹ پروجیکٹ کو بعد میں چھ ریاستوں تک پھیلا دیا گیا۔
روڈ ٹرانسپورٹ اور ہائی ویز کے وزیر نے یہ بھی کہا کہ حکومت پائلٹوں کی طرز پر کمرشل ڈرائیوروں کے لیے کام کے اوقات طے کرنے کے لیے ایک پالیسی وضع کرنے کے لیے لیبر قوانین کا مطالعہ کر رہی ہے، کیونکہ ڈرائیور کی تھکاوٹ کے نتیجے میں مہلک سڑک حادثات ہو رہے ہیں، گڈکری نے کہا، انہوں نے مزید کہا کہ بھارت اس کا سامنا کر رہا ہے۔ 22 لاکھ ڈرائیوروں کی کمی
ایم او آرٹی ایچ نے 6 اور 7 جنوری 2025 کو ایک دو روزہ ورکشاپ کا انعقاد کیا تاکہ ہندوستان کے سڑک ٹرانسپورٹ سیکٹر میں تبدیلی کو آگے بڑھانے میں مدد کے لیے جامع طور پر جان بوجھ کر مسائل، حل اور اٹھائے جانے والے اگلے اقدامات شامل ہوں۔
دو روزہ ورکشاپ کے دوران، وہیکل اسکریپنگ پالیسی کے نفاذ میں تیزی لانے، پی یو سی سی 2.0 کو پورے ہندوستان میں اپنانے، بی ایس-VII اصولوں کو متعارف کرانے کی ٹائم لائنز کے ساتھ ساتھ معیارات کے ساتھ آلودگی میں متوقع کمی پر تبادلہ خیال کیا گیا۔
مسٹر گڈکری نے ڈرائیور ٹریننگ انسٹی ٹیوٹ (ڈی ٹی آئییز) کے پین انڈیا سیٹ اپ کے لیے اسکیم کا بھی آغاز کیا جو ڈی ٹی آئی کے قیام کے لیے مراعات اور اے ٹی ایسیز اور ڈی ٹی آئییز کے مربوط انفراسٹرکچر کے لیے اضافی مراعات فراہم کرتا ہے۔
وزیر نے ملک بھر میں ای رکشا کے پھیلاؤ کو دیکھتے ہوئے ای-رکشا کی حفاظت کو بہتر بنانے کے لیے مخصوص ضابطوں اور رہنما خطوط کو متعارف کرانے پر زور دیا۔
مسٹر گڈکری نے کہا کہ ٹرکوں کے لیے ایڈوانسڈ ڈرائیور اسسٹنس سسٹم (ایک ڈی اے ایس) متعارف کرانے اور ٹرانسپورٹ گاڑیوں کی حفاظت کے لیے ریٹرو ریفلیکٹو ٹیپ کو سختی سے نافذ کرنے کے لیے بات چیت کی گئی۔
خواتین اور بچوں کی حفاظت کے لیے مانیٹرنگ سینٹرز اور وہیکل لوکیشن ٹریکنگ ڈیوائسز (وی ایل ٹی ڈی) کے نفاذ پر بھی تبادلہ خیال کیا گیا۔
میٹنگ میں مارچ 2025 کے آخر تک تمام چہرے کے بغیر خدمات کے آغاز اور انضمام پر بھی تبادلہ خیال کیا گیا۔
مسٹر گڈکری نے مزید کہا، “اس کے علاوہ، ریاستوں، ایم او آرٹی ایچ اور این آئی سی کے نمائندوں کے ساتھ سکریٹریوں کی ایک کمیٹی چہرے کے بغیر خدمات کے ماڈیول، رجسٹریشن کے لیے دستاویز کی معیاری کاری کے لیے کام کرے گی۔” (ایجنسیاں)